Казахстан запретил въезд российским зерновозам
Железнодорожные перевозки зерновых культур по территории Казахстана контролирует национальная компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ).
Национальный перевозчик с начала 2016 года до середины января временно приостановил прием российских порожних вагонов-зерновозов, объясняя ограничение въезда отсутствием заявок от грузоотправителей зерна.
Запрет не впервые коснулся российских зерновозов. Российские поставщики вагонов выразили протест, требуя разрешить въезд в Казахстан. Они обращают внимание, что КТЖ в конце прошедшего года не только согласовали с Латвией и Беларусью график предоставления «вагонной помощи», но и оплату транзита вагонов по российской территории. Расходы КТЖ на транзит оцениваются в 550 тыс. $ (один белорусский вагон –1.2 тыс. $, латвийский – 1,3 тыс. $).
Источники издания «Ъ» называют неофициальную причину запрета – «демпингом», осуществляемым российскими операторами. «Ъ» сообщает, что запрос на дорогостоящую «вагонную помощь» представляет собой личную прибыль конкретных чиновников. Экспорт зерновых из России осуществляет компания «Петра Лоджистикс», используя морской, автомобильный и железнодорожный транспорт и режим мультимодальных перевозок.
Компания занимается организацией маршрутов поставки зерна в европейские страны (Италия, Испания, Греция и др.), и в направлении Египта, Судана, ЮАР, Израиля. Зерновые (пшеница, кукуруза, ячмень, рожь) в Китай компания доставляет автомобильным и железнодорожным транспортом по маршрутам, пролегающим по территории Казахстана.
В КТЖ заявили, что временный запрет на поступление порожних зерновозов не распространяется на российское зерно, проходящее транзитом по территории республики Казахстан.
Запрет может быть снят во второй половине января текущего года, если заявки на погрузку зерна возрастут.
Основными поставщиками зерновых культур являются Алтайский, Ставропольский, Краснодарский край и несколько областей: Челябинская. Оренбургская. Ростовская, Саратовская, Омская, Волгоградская и Новосибирская. «Петра Лоджистикс» оказывает услуги по таможенному оформлению поставок зерна за границу, проверке экспортной документации, содействует в получении различных сертификатов в Россельхознадзоре и Роспотребнадзоре.
Запрет на иностранные зерновозы Казахстан водил в 2013 году (март), в 2014 (январь), официально объясняя профицитом собственного парка. Такая политика вызывает резкий протест российских перевозчиков зерна и транспортного министерства.
Российских зернотрейдеров, получивших отказ на вагоны, интересует, как некоторым коллегам все-таки удается обойти ограничения. Они надеются, этой тайной заинтересуются соответствующие контролирующие органы Казахстана.
