Строительство и ремонт железных дорог
Изначально строительством и поддержкой железных дорог занимались обыкновенные люди - строители, но с развитием техники и механизации труда им на помощь пришло специальное оборудование путевые машины. С их появлением процесс строительства и ремонта существенно упростился, и как следствие повысилась производительность труда.
Впервые использовать путевые машины в России стали в начале 18 века для постройки дорог к рудникам. Первопроходцами-изобретателями стали отец и сын Черепановы, которые первыми автоматизировали процесс очистки дороги от снега. Снегоочиститель получился в духе тех времен и использовал лошадиную силу в качестве движущей. В дальнейшем живую силу заменил паровоз, который уже Москве расчищал снежные завалы с помощью плуга.
Кроме очистки путей современные умы решали задачу по отсыпке балласта, и тут в качестве решения применялся саморазгружающийся полувагон со специальным опрокидывающимся кузовом. При этом продолжался процесс усовершенствования снегоочистителей и уже в 1879 году стал на рельсы таранный снегоочиститель, который использовался в тяжелых случаях. Логичным развитием идеи очистки путей от снега стала та же технология, которая лежит в основе современных механизмов, а именно роторный снегоочиститель.
Решение задач по благоустройству железнодорожного пути не позволяло разобраться с главной проблемой, а именно с механизацией путеукладочных работ. И только 1930-е годы в СССР повсеместно заработали путевые машины для постройки современных дорог. При этом большинство путевых машин может использоваться как для строительства новых дорог, так и для их ремонта. Хотя есть и более специализированные путевые машины, которые могут выполнять только одну функцию. Такие машины применяются в цепочке последовательно, то есть друг за другом. То есть сначала проходят путеуборочные машины, затем струги, работающие с кюветом, потом дренажные и потом только рихтовочные балластные.
Большая часть используемой сейчас техники частично выработала свой ресурс и устарела. Поэтому модернизация и ri62.ru часто используется владельцами техники. Модернизация позволяет частично заменить устаревшие агрегаты машин новыми, или более экономичными или просто мощными. Капитальный ремонт путевых машин используется в тех случаях, когда износ техники составляет более 70%. В таких случаях производится полная переборка всей частей техники с дальнейшей проверкой отдельных агрегатов. После проверки составляется дефектная ведомость, в которой указываются все замененные детали и их новый гарантийный срок годности.
Своевременный и конечно качественный ремонт путевых машин позволяет увеличить срок службы железнодорожной техники вдвое или даже втрое. Если же ремонт совместить с модернизацией, то появляется возможность существенно увеличить производительности железнодорожных строительных и ремонтных работ.
