Раздел статей
Крытые вагоны предназначены для перевозки грузов с максимальной длиной до 3-х метров, грузов которые требуют защиты от осадков или просто от лишних глаз. Погрузка и разгрузка производятся вручную или при помощи механизированного способа в виде - автопогрузчика.
При упаковке грузов, в последнее время, стало удобно использовать u2b.ru у нее от 600 руб., она при нагревании уменьшается в объеме и принимает вид груза по всему контуру, сохраняя при этом всю прелесть внешнего вида. Отличительными черты: отсутствие запаха хлора при термоусадке, высокий показатель прочности, широкий температурный диапазон, а также цена термоусадочной пленки устроит любую компанию выполняющую качественно свои задачи в бизнесе.
Погрузка и разгрузка крытых вагонов
Крытые вагоны предназначены для перевозки грузов с максимальной длиной до 3-х метров, грузов которые требуют защиты от осадков или просто от лишних глаз. Погрузка и разгрузка производятся вручную или при помощи механизированного способа в виде - автопогрузчика.
При упаковке грузов, в последнее время, стало удобно использовать u2b.ru у нее от 600 руб., она при нагревании уменьшается в объеме и принимает вид груза по всему контуру, сохраняя при этом всю прелесть внешнего вида. Отличительными черты: отсутствие запаха хлора при термоусадке, высокий показатель прочности, широкий температурный диапазон, а также цена термоусадочной пленки устроит любую компанию выполняющую качественно свои задачи в бизнесе.
Погрузка в вагоны угля и породы
Погрузка угля и породы в вагоны происходит благодаря таким методам: бункерный и без бункерный. Бункерный метод - представляет собой предварительное наполнение рудой заранее подготовленной емкости из которой под воздействием своей массы уголь и порода пересыпаются непосредственно в вагон, при этом емкость должна находится над вагоном в который происходит погрузка. Без бункерный метод предполагает погрузку руды сразу с ленты в вагон. Разгрузка осуществляется при помощи люков в днище полувагона которые предназначены для самостоятельной выгрузки руды под действием собственного веса. В смерзшемся угле и породе делают надрез, а затем при помощи ударных импульсов наполнение попадает в резервуар под днищем вагона.Погрузка в вагоны металлопроката и последующая их разгрузка
Металлопродукцию грузят в вагоны в виде: связок, бунтов, бухт, пакетов или отдельно взятых штабелей. При этом на днище вагона укладываются так называемые подкладки или прокладки. Как правило это деревянные брусы длиной в ширину полувагона. В случае укладки металлопродукции в несколько ярусов, вплотную к боковым стенкам вагона ставятся вертикальные подкладки. При отсутствии подкладок, металлопрокат необходимо оснастить дополнительными хомутами для обеспечения правил погрузки-разгрузки сортового металла. Погрузка и разгрузка вагонов происходит при помощи мостовых электрических кранов, рольгангов, шлепперов, транспортерами и другим, соответствующим требованиям охраны труда, оборудованием при этом вагоны необходимо закрепить на пути с помощью тормозных устройств/"башмака". Выгрузка осуществляется таким же методом при помощи подкранового стропальщика, который в момент выгрузки отдельно взятой единицы (штабель, пакет и т.п.) не должен находится в вагоне, в чем должен удостовериться и крановщик.