Авторизация:

  Забыли пароль?

Раздел статей

Железнодорожные тупики

Необходимым элементом системы путей железнодорожного транспорта являются железнодорожные тупики. Железнодорожный тупик – это путь, соединяющийся с другими путями только с одного конца. Другой конец этого пути заканчивается тупиковым упором, то есть не имеет продолжения. Отсюда и происходит его название. Выделяют несколько разновидностей железнодорожных тупиков, отличающихся своей структурой и предназначением.

Вытяжные пути

Предназначены для производства маневров без выхода составов на другие станционные пути. Соответствующие маневры проводятся по инструкциям, которые утверждает начальник отделения дороги, и реализуют различные технические операции по формированию составов.

Тупики для погрузочно-разгрузочных работ

Погрузку и выгрузку продукции в железнодорожных составах осуществляю в тупиках, которые заканчиваются у специальных помещений пакгаузов. Это закрытые складские помещения при железнодорожных станциях, портах, аэропортах и таможнях. В них осуществляется кратковременное хранение коммерческих товаров. Данные помещения оборудованы специальным образом, для обеспечения эффективного производства операций погрузки и разгрузки товаров. Приемко-отправочные и сортировочные пути Формирование сборных поездов осуществляется на сортировочных и приемко-отправочных путях. На всех железнодорожных станциях, где планируется формирование сборного поезда, создается тупик.

Тупики для стоянки

Могут быть многофункциональными. В большинстве случаев они используются в основном для технического обслуживания вагонов и локомотивов. Здесь осуществляется уборка и очистка, проводится экипировка и дезинфекция. Необходимым элементом технического обслуживания является плановый, предупредительный, текущий или капитальный ремонт.

Улавливающие или предохранительные

Имеют особое значение для безопасности движения и создаются на определенном расстоянии перед станцией. Они предназначены для исключения попадания на станцию поезда, потерявшего в результате аварийных причин управление. Остановить поезд можно различными способами: с помощью сооружения упора, засыпания песка или гравия выше рельсового уровня, а также на основе формирования обратного уклона. Длина тупика зависит от технологического предназначения и может быть различной. Скорость при въезде обязательно должна быть снижена (за исключением улавливающих, предотвращающих аварийные ситуации). В условиях рыночной экономики железнодорожные тупики в некоторых случаях являются объектами коммерческой недвижимости и вложения средств.

kalyanka.ru — полезная информация, как выбрать и приготовить кальян, только интересные статьи о кальяне.