Открыть фото Бандажировочный станок типа TS с устройством натяжения TSC/H и операцией REROLL для запрессовки секций катушек в пазы якоря БС TS
Бандажировочный станок типа TS с устройством натяжения TSC/H и операцией REROLL для запрессовки секций катушек в пазы якоря БС TS
Назначение
 
 
 
Для запрессовки секций катушек в пазы якоря.
Конструктивное устройство:
 Правильно наложенные ленточные и проволочные бандажи на якорях предельно минимизируют сдвиг катушек в якорных пазах при вращении якоря. Хороший бандаж зависит от правильных размеров и механической прочности проволоки или ленты, расстояния бандажных зажимов и натяжения, которое  применяется при бандажировании.
 Последний фактор реализован в устройстве натяжения TSC/H.
                                    
Преимущества устройства TSC/H: 
1.         Эффективность и возможность применять надежный бандаж с постоянным усилием натяжения.  
2.         При остановке машины от любой причины натяжение не ослабевает. 
3.         Наличие постоянного, предопределенного натяжения. 
4.         Наглядность показаний датчика, который постоянно отражает силу натяжения, что помогает оператору при необходимости регулировать натяжение. 

Устройство натяжения  TSC/H  спроектировано  после детального  изучения требований бандажа к проволоке и стеклоленте и сейчас является стандартным устройством для бандажировочных машин и лучшим устройством натяжения для сверхмощных бандажей. 
TSC/H  включает следующие детали:
1.         Тормоз с пневматическими дисками достаточных размеров,  чтобы обеспечить натяжение 500 кг.  Установлен на высокоскоростном валу устройства натяжения. Вращающиеся детали тормоза оборудованы охлаждающими лопастями, рассеивающими тепло. Тормоз имеет встроенное пространство для добавочного охлаждения и обеспечения обдува тормозной прокладки. Обдув контролируется регулятором и датчиком и не позволяет прервать контроль натяжения. Приблизительное устанавливаемое давление воздуха для воздушного тормоза должно быть 20 пси (1.5кг/см2).
 2.         Специальный регулятор давления воздуха, который позволяет уменьшить или увеличить натяжение и обеспечить точной информацией о натяжении.
3.         Визуальный датчик, который откалиброван для измерения натяжения как в ПСИ (кг/см), так и для в килограммах. 
4.         Механический прецизионный индикатор натяжения предлагается на выбор с устройством натяжения.  Этот высокоточный датчик применяется, чтобы проверить точность откалиброванного датчика давления воздуха. Механический датчик может быть откалиброван в международных стандартах, чтобы поддерживать стандарт качества ISO.
 
Отличительные особенности.
•           Приводная система TS использует мгновенный стопор и высокоредукционную систему. Это значительно уменьшает биение привода и с прекращением вращения не допускает «обратного хода» ротора,  благодаря чему  сохраняется натяжение бандажа. 
•           Моторы загружаются на каретку с регулируемым приводом, который управляет перемещением для точного позиционирования ленты или проволоки. 
•           Устройство натяжения для бандажирования устанавливается непосредственно на каретку  - это позволяет оператору около ротора быть уверенным в качестве результата. 
•           Оборудование снабжено прецизионным механическим шаблоном для прямого измерения силы натяжения бандажа. Это устройство не нуждается в смазке или воздушных поршнях, которые требуют многократной калибровки.      
•           Устройство натяжения использует воздушно охлаждаемый тормоз для сохранения постоянного, равномерного натяжения. 
•           Устройство REROLL  - для плотной запрессовки секций обмоток в якорные пазы под давлением 350 кг (до 500 кг). Это гарантирует правильное положение обмоток, уменьшает вероятность их смещения и повреждения изоляции, а также сокращает воздушные карманы в пазах ротора. Точность натяжения  ± 10 Кг. В поставку оборудования включен набор инструментов для тягового двигателя ЭД-118
•           Устройство Reroll имеет прецизионный датчик, чтобы оператор имел возможность точно контролировать силу запрессовки катушек в пазы якоря. Также доступен визуальный осмотр катушки.
 
Предохранительные кожухи обеспечивают безопасность оператора. Регулируемая скорость привода варьируется от 5 до 40 об/мин.  Малая скорость применяется вначале бандажирования, а высокая – на заключительных этапах операции.
Все управляющие кнопки оборудования расположены на одной панели, что способствует более быстрой работе оператора.     
Данное оборудование спроектировано и сконструировано таким образом, что в нем сочетаются надежность, универсальность и простота. Основание машины, на котором  установлены тяжелые чугунные передняя и задняя бабки, идеально отшлифовано, чтобы обеспечить гладкость и точность движения каретки.  

Каретка занимает полную ширину основания (суппорта) и снабжена эксцентриковыми роликами, которые позволяют при бандажировании свободно передвигаться каретке вдоль основания. Электроприводная каретка особенно необходима при точно контролируемом бандажировании стеклолентой.  
Управление передвижением каретки осуществляется тумблером на контрольной панели и легко управляемой педалью. 
 
 

Технические характеристики
 
 
 

Электропитание:     ………………………………………………………… .трехфазная сеть   10.2 КВт
 Максимальный диаметр заготовки поверх каретки,мм                 …………..  …………………….1270 
Максимальный диаметр заготовки поверх основания,мм    …     .  ….………………………....1587 
Максимальный вес якоря, кг                                              ………….  ….………………………………... 4536 
Максимальное расстояние между центрами, мм                       ………   .  ……………………..1829
 Диаметр фланцевого диска, мм                                                      ………………………………..609 
Средняя рабочая линия от пола приблизительно, мм                  …………………………………….977
 Габаритные размеры, мм………………………………………. ………………………3632х 2413х 1752 
Вес оборудования - стандартное оборудование, кг                       ……………………………….. . 2494   

 

Контактная информация: